伪民用的姿态,以“车”为本的民大校园黑化路
民大是一片神奇的土地,一切可能在这里成为不可能,一切不可能在这里成为可能。改了以后丑都丑得没性格的官方主页居然还在延用;为了安放可有可无的“火之舞”,可以周边加宽道路,可每次暴雨过后,这附近的严重积水就成了大问题。
民大校园地势缓冲起伏,以前季临初冬,会有一次以院系为单位的越野长跑接力赛,以校园中心环道为跑道,似是为民大地形量身打造,全校出动,人潮汹涌,颇有意思。但对这样地势的校内道路改造,需要投入的成本自然也比普通道路要高。
黑化路在武汉各大高校已开始普及,都用的是武汉市政府市政规划的钱。爱到处串门的同学也能看到其他高校的黑化路,甚至在直官感觉上,我校的黑化更爽净漂亮,可总觉得有哪里不对劲……
有问题,而且可能是很大的问题,但问题是什么?
从一号楼通向学生宿舍区、南区超市至一二食堂间、蜿蜒直叉至民族学博物馆前、南一门(原东二门)直通南湖边以及折向10栋的这些黑化路,感觉到的问题尤其严重。当然,这些问题也许同学们能感觉得到,但一时想不起来问题出在哪里。
…… ……
人行道!问题出在人行道!
无论在哪里的街道、哪里的校园里,有人行道的水平面低于车行道或和车行道平行的情况出现吗?去校外的马路上看看,回家乡的马路看看,去隔壁的科技学院和政法大学看看,远点的到华师武大华科去看看,有吗?
没有,人家没有,除非是我们正常人家疯了,或是我们醒着的他们醉了,不然这做何解释?
原来从教学区通向宿舍区的道路,和谐宁静,并没有明显的人车分野的痕迹, 既然硬要在校园里安插一条明显的车道,拜托能不能有点专业精神和对学生最基本的人文关怀?
人行道低于车道或与车道平行,这样的道路建设可以说严重缺乏基本的道路建设常识,几米见窄的黑化路,道路标识的到位详尽和武汉的公路主干道都有得一拼,高速线,缓行线,转弯线,应有尽有,漂亮啊,真TM好看!在建设好了“主车道”以后,旁边的人行道就可以敷衍了事了?当然,路边由于原始自然状况因素不设人行道的路段可以不谈,这样的路段校内也有一些。
以后如果要弥补这一低级错误,将道旁的人行道加高(民大校园本没有人行道,黑化路多了,就有了人行道的概念了)需要学校自己投入的成本是多少?水泥是不是比沥青的成本低我不知道,人工费用另外算。但这样算下来,无谓投入的资金少说也有个百把万吧?那么多上不起学的贫困生,可以任逼他们退学或休学赚学费出去还打工无辜被人打死(“如果你没有钱交,那就先去休学挣钱了再回来读书呀!”这不是我的话,是民大一个辅导员的原话。http://www.5016.net/bbs/ShowPost.asp?id=24532),就不能把可以避免的资金浪费投入到他们身上?把自己的车当车,就可以把学生不当人了?
在以前的水泥路并没有形成实质性校园交通缺陷的前提下,就这样盲目上马校园黑化路,同时不进行人行道的辅助建设。很让人怀疑民大上层建筑的本位动机是什么样的。众所周知,黑化路对于汽车的动力摩擦力比一般水泥路要要大很多,车辆行驶时可以随意提速减速,刹车时快捷迅速,感觉实在是很爽。但在专业惯例上?为什么按国际惯例人行道一定必须比马路要高,很显然,是为了缓冲车辆出现失控时对行人的伤害和对车行范围的静态限制。今年8月,深圳幼儿园巴士冲上人行道造成重大伤亡后,一位看着车在自己身前两米处终于停住的市民惊魂未定。可以想象,如果当时的道路是民大这样的畸形道路,无疑会加速车的直接伤害面,这位幸免于难的市民恐怕就没那么好运气了。你们的车是高贵的,那学子们同样就必须为了你们爽车而牺牲自己的基本利益和安全保障?
黑化路是武汉市政府出钱的当然没错,可这便宜是谁占到了?该行路者亦行路,常行车者却多出了前所未有的快感。
如果这条黑化路真是用于民用行走,那上面那么一大堆道路标识的白线黄线怎么解释?如果不投入资金改造黑化路旁的“人行道”,那就真要让全武汉的高校来看中南民族大学的笑话?腆着大黑肚子凸在路面中央的黑化路,真要成为民大一道畸形景观?(车道比人行道还高,TMD在非洲怕也少见吧?),就算以后改造人行道地费用也是武汉市政府掏腰包,现在黑化路建设现状反映出校方的对学生不负责任的理念也是让人唾弃的。
我不反对黑化路,而且很明白它在校园建设现代化中起到的显著作用,但我憎恨现在这条黑化路建设中出现的重大缺陷里潜在折射出的一种上层心态,以“车”为本的理念。总是喊着“以人为本”的领导们,言止于行的恶劣表率你们已经就这么赤裸裸地在黑化路的建设上以“车”为本的做出来了,还以这样特别的方式公告给大家看了,接下来怎么做?我有权力说但没能力做,看你们的了,各位领导,你们的意见呢? [此帖子已被 中文课代表 在 2005-10-26 18:55:05 编辑过] [系统提示]: .::帖子因为以一只枪杆关注校园现状,用以人为本关心学校未来被论坛管理者田禾草实行了:+500金钱 +100经验 +10魅力 0的奖惩::. |